
IC元器件电商这一块业务仍很重要,这是整个业务的入口,但是在客户、供应商数量、产品及服务方面,我们不会继续扩大平台规模,也不会像之前一样过分追求GMV或者是营收的增加,因为营收的增加必须要跟银行信贷的恢复要匹配,因此我们会更稳健地成长。因为有客户和供应商的基础,恢复是完全可以保证的。
在2008年10月,惠普由于笔记本电池过热问题召回索尼生产的约7.4万块电池;到了2009-2010年,惠普又因类似问题召回了12.4万块电池;2011年6月,惠普在全球召回的16.26万块笔记本电池,其中中国区召回7.8万块,占一半数量。而在2014年和2016年,惠普又分别召回约600万条电脑电源线和部分笔记本电池设备。
今年终端库存和去年是没法比的,去年整体库存在25天以下,今年在35天附近,该库存水平也不是特别差,只是回到了以往几年的水平,并且从季节性的角度上来看,终端在6-8月份一直是淡季,具体表现为库存不断增加,成交量下降和负荷低位维持。5月份终端在库存不断增加、生产降负和现金流薄弱的压力下,聚酯原料的备货一直处在偏低水平,在5月底进行了一轮投机性补库。我们认为这轮补库并不是终端有恢复向好迹象的表现,而是因本身库存低位、月底开发票,且聚酯进一步降价难度加大,而进行的短暂投机性补库。后期终端处在淡季,大概率以消化现在备货为主,看不到对聚酯原料的持续性采购。
“到谈婚论嫁的时候,我的一个闺蜜问为啥要嫁给语壕?我说他工作上有正义感、责任感,生活上也一定正直、负责“,何海蛟说。事实证明,妻子何海蛟的眼光没有错。2017年9月,一名事主报案称,在朋友圈看到办理残疾证的广告,便介绍17人办理证件,每个证件花费1800元,但经残联检验,均为假证。
其实马斯克早有预感,在交付首批 30 台 Model 3 时他就警告过“生产地狱”的邻近。结果真如他所言,内华达的超级工厂根本无法为 Model 3 供应如此多的电池组。同时,马斯克对自动化的偏执也打乱了整个生产节奏,到最后它们还是得靠人来解决问题。为了实现产能目标,弗雷蒙特工厂的停车场甚至搭起了帐篷当临时生产线。
事实上,伴随着全球范围内汽车行业大变革的开启,奥迪在多个战场变革也同步打响。如何应对电动化转型、如何有效提升销量质量、如何再塑造品牌形象、如何更好为客户服务等都成为了奥迪中国所面临的新课题。豪掷120亿欧元提速电动化面对电动化改革浪潮,奥迪目前在德系BBA中可谓最为积极。《证券日报》记者观察到,目前奥迪参与的平台就多达MLBevo、MEB、PPE和J1高性能四大类别,预计到2021年会有9款新能源车在中国上市。