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在此之前，2017年被视为戈恩“放权”的开始。2017年4月，联席CEO西川广人正式接替日产CEO一职，戈恩仅保留联盟董事长的职务。2018年，戈恩降低了30%的薪水，并任命了雷诺二号人物蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）担任COO。

除了政策制度上的引导，更需要激发机构主体的活力，让银企双方在市场化的环境中主动对接。韩沂在调研中发现，政府部门掌握了大量银行服务民营与中小微企业迫切需要的信息，但目前这些信息尚未实现有效整合，银行无法免费快捷地获取，存在信息贵、缺、断的问题。

责任编辑：张申相关阅读：商务部：今年美企更加踊跃参与进博会 参展面积增35%商务部部长助理：第二届进博会美企参展数量超过去年国务院新闻办公室7月26日上午9时举行新闻发布会，商务部副部长、中国国际进口博览会组委会办公室主任、中国国际进口博览局局长王炳南，上海市副市长、中国国际进口博览会组委会办公室副主任、城市服务保障领导小组副组长许昆林，商务部部长助理、中国国际进口博览会组委会办公室副主任任鸿斌介绍第二届进博会筹备进展情况，并答记者问。

如何降低费用率，并将综合成本率控制在合理水平？对这一行业性难题，各方都在积极探讨。近日，业界传出消息，四大财险巨头正在商议拟统一手续费上限，并将在7月份之内实施。业内消息称，监管层也在要求各公司上报各地区的手续费上限和新车折扣系数。对这一消息，受到《证券日报》记者采访的业内人士认为，目前，车险手续费畸高确实是行业存在的共性问题，但这很难通过设定手续费上限来解决。

由于取还方便和租金便宜，无桩的共享单车迅速取代了政府公共自行车赢得了市场。因为城市面积较小，很多人的通勤距离远也不过三四公里，Y市的共享单车不是像大城市那样成为最后一公里的公交接驳方案，而是城市出行的解决方案和公交系统的有益补充。城市化发展迅速，公交体系难免滞后导致覆盖出现盲区，因此共享单车成为不少人上学或工作的交通工具。在一线城市屡被诟病的破坏行为，目前似乎在这个小城市非常少见，至少我在几次的体验过程中尚未遇到过故障车。希望哈罗、ofo、摩拜今后不要把超量投放等恶性竞争行为，从一线城市带到下面的五线小地方来。

制约网约车监管能力的，是另一个掣肘：监管部门并不掌握滴滴的运营数据。据中国之声报道，联合检查组在入驻滴滴的现场表示，以滴滴为例，截至7月已经在60个城市取得了经营资质，但只向平台传输了44个城市的运营数据，实时传输数据和定位数据传输只占到59%和21%，运营信息传输不完整的情况非常突出。